BMW řada 1

Sériová výroba tohoto modelu začala v Německu v roce 2004. V roce 2008 byl proveden restyling první generace a v roce 2011 začalo  BMW prodávat řadu řady 1 druhé generace v provedení 3dveřového a 5dveřového hatchbacku. Hladké, podlouhlé linie karoserie, původní tvar předního nárazníku a optiky, krátké převisy, všechny tyto prvky dávají vozu sportovní styl. Elegantní konstrukce modelu je společným poznávacím znakem pro všechna vozidla této značky.

BMW řady 1 je možné koupit v celé řadě motorizací u jednotlivých verzí. K dispozici je šest verzí u pětidveřového hatchbacku a třídveřových variant je dokonce jednadvacet. Pohonné jednotky jsou jak na benzín, tak na naftu. Nejsilnější provedení je pro třídveřové hatchbacky. To je vybaveno 3.0 litrovým benzínovým motorem o výkonu 320 koňských sil, jež je spárován s 8-rychlostní automatickou převodovkou a pohonem všech kolem.

Tento model poskytuje vysokou úroveň pohodlí a vynikající jízdní vlastnosti díky vysoce kvalitnímu modernímu mechanismu řízení a zavěšení kol. Všechny motory mají instalován systém start-stop, který automaticky vypíná a zapíná motor při krátkých zastávkách, což snižuje spotřebu paliva zejména v městském provozu. Tento vůz je dobrým příkladem německé kvality a spolehlivosti. 

BMW řady 1 je řada malých luxusních automobilů, vyráběných německou automobilkou BMW od roku 2004. Šlo o nástupce BMW Compact, který byl vyráběn v pěti různých stylech karosérie.

První generace BMW 1 bylo malé rodinné vozidlo, které se v době svého zrodu stalo nejmenším a nejlevnějším vozem BMW.

Design vozu navrhl Christopher Chapman v roce 2001, ale vůz byl pro sériovou výrobu na nějakou dobu zmrazen. Koncepce CS1 však konstrukční prvky BMW1 představila již na ženevském autosalonu v roce 2002.

Na trh se vůz dostal na podzim 2004 a sdílel řadu konstrukčních, podvozkových, pohonných, hardwarových i elektronických prvků s většími vozy Series 3. Původně byl odhalen pouze pětidveřový hatchback, v červenci 2007 pak přišla na trh i třídveřová varianta. Kupé BMW1 bylo odhaleno rovněž v roce 2007 na Internationale Automobil-Ausstellung a do provozu se dostal v listopadu téhož roku.

Vozy měly pod kapotou čtyřválcový benzínový nebo dieselový motor, který byl spárovaný s pětistupňovou manuální převodovkou, jenž byla v roce 2006 nahrazena šestistupňovou verzí.

Ve Spojených státech a v Kanadě se pro modelový rok 2008 objevily vozy kupé a kabriolet. Kabriolet BMW1 na rozdíl od kabrioletu BMW 3 používá místo sklápěcí střechy pevnou alternativu soft-top.

Rok 2007 také přinesl modernizaci a osvěžení. Mimo jiné došlo k aktualizaci pohonných jednotek, které se staly výkonnějšími i úspornějšími. Kromě toho proběhly i úpravy exteriéru a interiéru.

Modely pro roky 2007-10 byly vybaveny motorem N54 biturbo inline-6, kombinovaným s šestistupňovou manuální nebo volitelnou automatickou převodovkou Steptronic.

V roce 2011 došlo k faceliftu vozů kupé a kabriolet. Vnější změny zahrnovaly revizi světlometů a koncových světel, předních i zadních nárazníků a také drobné úpravy interiéru. Jediným novým motorem byl N55, který nahradil twin-turbodiesel N54, přičemž výkon i točivý moment zůstaly stejné.  Nicméně motor nabízel nižší spotřebu paliva a rychlejší reakci na turbodmychadlo. Kombinován byl s šestistupňovou manuální nebo volitelnou 7-stupňovou převodovkou s dvoujitou spojkou.

Od května 2013 byly modely F20 a F21 nahrazeny třídveřovým hatchbackem a pětidveřovým hatchbackem, dvoudveřové kupé a dvoudveřový kabriolet byly pak nahrazeny novou řadou BMW 2.

BMW ActiveE je ukázkové elektrické auto založené na řadě malých rodinných vozů BMW 1. Je to druhé vozidlo po Mini E, vyvinuté v rámci projektu BMW Group. Elektrický pohonný systém je nejnovějším členem programu BMW Efficient Dynamics.

BMW 1 M Coupe je výkonná verze BMW Series 1. Výroba tohoto vozu byla oficiálně oznámena v prosinci 2010. Model využívá přepracovanou verzi motoru N54 s dvojitým turbodmychadlem. Motor dosahuje výkonu 340 koní a točivý moment 450 Nm. Spárován byl s šestistupňovou manuální převodovkou. Tento model má výrazně širší rozvor a větší tělo než standardní kupé. Navzdory většímu objemu auta je vůz o 35 kg lehčí. Vůz byl původně vydán jako limitovaná edice v počtu 2700 kusů. Ovšem velký zájem nakonec objem výroby zvýšil.

Druhá generace vozu pak obsahovala tří- i pětidveřový hatchback. Stejně jako jeho předchůdce používá podélně uložený motor, hliníkové vícenásobné zavěšení a podvozek s pohonem zadních kol, ačkoliv některé modely mohou mít k dispozici i pohon všech kol.

Tato generace vozu zahrnovala šestistupňovou manuální nebo osmistupňovou automatickou převodovku.

Pětidveřový hatchback byl představen v roce 2011 na frankfurtském autosalonu a v témže roce se dostal i do výroby.

Třídveřová verze série 1 s 6-válcovým turbodmychadlem, pohonem zadních kol, 18-palcovými koly z lehkých slitin byla označena BMW Concept M135i. Vůz byl odhalen v roce 2012 na International Motor Show v Ženevě.

Třídveřová sériová verze byla pak odhalena na Auto Mobil International v Lipsku.

Výbavové stupně zahrnují řadu Sport Line a Urban Line, které se liší jednak hliníkovými koly, mřížkou i dalšími designovými funkcemi. K dispozici byla také řada M-Sport.

Základní model SE je překvapivě dobře vybaven, přičemž seznam specifikací zahrnuje 16-palcová kola z lehkých slitin, přední mlhovky, 6,5-palcový infotainment displej s ovladačem drive, multifunkční řízení výkonu DPC, klimatizaci, DAB rádio s přehrávačem CD a Blluetooth i automatickým osvětlením. Model Sport pak přidává 17-palcová kola z lehkých slitin, extra systém Sport+ v systému DPC, sportovní výbavu i sportovní sedadla. M Sport pak dodává 18-palcová kola, LED osvětlení, odpružení M Sport.

Špičkovým modelem byl M140i, který kromě fenomenálního výkonu dodává také mnohem více sportovního stylu, včetně dalšího vylepšení zavěšení, brzd a dvouzónové klimatizace. Pod kapotou ukrývá mimořádně účinný a hospodárný tříválcový vznětový motor, sdílený s MINI. Kromě toho je zde i celá škála benzinových a naftových čtyřválcových motorů.

V roce 2015 došlo k aktualizaci třídveřové i pětidveřové verze. Změny hatchbacku zahrnovaly úpravy čelní i zadní části. Vůz byl odhalen na 85. Mezinárodním autosalonu v Ženevě a následně na Auto Shanghai.

V témže roce byla představena koncepční verze kompaktního sedanu. Ten zahrnoval šestihranné dynamické dvojité kruhové LED světlomety, kožené čalounění Nappa, panoramatickou střechu i 8,8-palcový displej. Tento vůz byl představen na Auto Guangzhou 2015 a následně na Peking Motor Show 2016.

V roce 2015 byla k dispozici nová, optimalizovaná verze volitelného parkovacího asistenta.

Rok 2017 pak přinesl sedanovou verzi BMW 1, založenou na zmíněném Concept Compact Sedan. Vůz byl založen na platformě UKL, kterou používají i MINI, BMW řady 2 Active Tourer a X1.

BMW 1 je i přes své malé rozměry poměrně oblíbeným vozem, který nabízí skvělou jízdu, dobré řízení, efektivní motory i kvalitní interiér. Jako prémiové auto vypadá relativně draze, ale vzhledem k výbavě není drahý až tak moc. Všechny motory jsou vysoce výkonné, přičemž dieselové motory nabízí dobrou flexibilitu při vysokých otáčkách.